据《印度防务之翼》11月27日报道，印度光辉战机在迪拜航展期间发生坠机事故。这样一起国际级的事故原本应该促使印度空军和军工部门对国产战机的安全性进行深入反思和复盘。然而，事故发生后，印度并未按照常理进行技术分析和反思，而是迅速将舆论焦点转向情绪管理，强调光辉战机仍然具有巨大潜力，并表示这次坠机事故并不代表光辉整体能力的失败。官方的立场更加关注的是如何尽快摆脱负面影响，而非技术本身。令人意外的是，事故发生后，印度方面还提出了一个更为大胆的说法——光辉的MK2型将具备接近五代机的跨代能力，并且没有被定义为“四代减”。这一说法成了印度最新的宣传亮点。根据印度方面的解释，MK2将配备更强劲的F414发动机、GaN AESA雷达、大范围探测能力的红外搜索跟踪系统、全域电子战系统，甚至会整合AI辅助的传感器融合技术，进一步提升其网络化作战能力。然而，MK2至今连完整的原型机都未正式下线，工程部门仍处于总装前的结构制造阶段，距离首飞至少还需要一到两年的时间，但印度的宣传却已经将其推向了五代机的大门。
展开剩余34%最具讽刺意味的是，印度在不断抬高MK2的舆论地位的同时，却仍需大量订购旧型号的光辉和阵风战机。光辉Mk1A的订单已超过180架，几乎填满了未来数年的生产线。然而，光辉MK2的交付时间仍未确定，首飞计划不断推迟。印度空军在宣传中押宝于MK2，但实际操作中依然依赖老型号的MK1A来填补战机短缺的空白。随着订单数量的增加，光辉MK2的投产将进一步延迟，因为生产线已被MK1A的订单占满。MK2的推迟生产与过度宣传形成鲜明对比，这种提前十年宣传、五年落后的局面，确实非常“印度式”。
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